Posljednjih godina u zajednicama i parkovima često susrećemo mali automobil, koji je brz, nema volan, nema ručnu kočnicu, jednostavan je za korištenje, a vole ga odrasli i djeca.Neka poduzeća to zovu igračkom, a neka poduzeća igračkom.Nazovite to automobilom, to je auto za ravnotežu.
Međutim, kada mnogi korisnici kupe auto sa samobalansiranjem i žele ga koristiti za putovanje na posao, prometna policija ih kažnjava i upozorava na cesti: električni automobili sa samobalansiranjem nemaju prednost prolaza i ne mogu se koristiti na cesti. cesti, a može se koristiti samo na neotvorenim cestama u stambenim područjima i parkovima.koristiti na.To je također izazvalo negodovanja mnogih korisnika – uostalom, prodavači to često ne spominju kada ga kupuju.
Zapravo, ne samo vozila koja se sama balansiraju, već ni električni skateboardi i električni skuteri ne smiju voziti otvorenim cestama.Neki se korisnici često žale na takve propise.Međutim, zabranjeno je ići na put, što stvarno donosi mnogo neugodnosti mom putovanju.
Pa zašto takvim vozilima ograničavati prednost prolaza?Putem online prikupljanja dobili smo sljedeće razloge s kojima se većina korisnika interneta slaže.
Jedan je da električni automobil za balansiranje nema fizički sustav kočenja.Vrlo je opasno kočenje kontrolirati samo težištem ljudskog tijela.U nuždi na cesti ne možete odmah zakočiti, što je izuzetno opasno za samog vozača i ostale sudionike u prometu..
Drugo je to što sam električni balansni bicikl nema nikakve sigurnosne mjere.Jednom kad se dogodi prometna nesreća, lako je ozlijediti vozače.
Treće je da brzina vožnje električnog automobila za balansiranje nije spora, a njegova upravljivost i stabilnost daleko su inferiorni u odnosu na konvencionalna vozila.Najveća brzina uobičajenih električnih balansnih vozila može doseći 20 kilometara na sat, a brzina nekih marki električnih balansnih vozila čak je i veća.
Drugi čimbenik je korisnička skupina električnih vagona.Mnogi trgovci promoviraju i prodaju ovu vrstu kliznih alata u ime "igračaka".Stoga su mnogi tinejdžeri i djeca također korisnici vozila koja se sama balansiraju.Njihova svijest o cestovnim propisima i sigurnosti u prometu veća je nego kod odraslih.Također je tanji i rizik od prometnih nesreća je veći.
Osim toga, budući da nema ručnog kočionog sustava, put kočenja samobalansirajućih vozila općenito je dug tijekom vožnje.U usporedbi s relativno zatvorenim cestovnim okruženjima kao što su parkovi i zajednice, otvorene ceste mogu se nazvati "Opasnosti su posvuda", a postoji mnogo hitnih slučajeva.Čak i pješaci često moraju “naglo zakočiti”, a vozila koja se sama balansiraju na cesti lakše će dovesti do prometnih nesreća.
Čak i da se ne spominje opasnost od prometnih nesreća, uvjeti na cestama na otvorenim cestama su složeniji od onih na zatvorenim cestama.Ova složenost ne ogleda se samo u neravninama na površini ceste, što je izuzetno lako utjecati na ravnotežu automobila koji se samostalno balansira, već i na cesti.Na njemu ima više oštrih predmeta.
Zamislite samo, kada koristite samobalansirajući automobil za brzu vožnju, guma na jednoj strani samobalansirajućeg automobila odjednom pukne, a svakakva motorna vozila su straga, bočno i ispred.Ako želite kontrolirati samobalansirajući auto da se stabilno zaustavi, vjerujem da je to jako teško.vrlo visoko.
Na temelju ovih razloga, zabrana samobalansirajućih vozila na cesti nije samo radi zaštite sigurnosti cestovnog prometa, već i radi zaštite osobne sigurnosti vozača i osiguranja da ljudi mogu putovati sigurnije.
Vrijeme objave: 23. veljače 2023