U 2017. zajednički električni skuteri prvi put su stavljeni na ulice američkih gradova usred kontroverzi.Od tada su postali uobičajeni na mnogim mjestima.No, startupi za skutere poduprti poduzetničkim projektima isključeni su iz New Yorka, najvećeg tržišta mobilnosti u Sjedinjenim Državama.2020. državni zakon odobrio je oblik prijevoza u New Yorku, osim na Manhattanu.Ubrzo nakon toga, grad je odobrio rad tvrtke za proizvodnju skutera.
Ova “mini” vozila “zatreperila” su New Yorkom, a prometne uvjete u gradu poremetila je epidemija.Putnički promet njujorške podzemne željeznice nekoć je dosegao 5,5 milijuna putnika u jednom danu, no u proljeće 2020. ta je vrijednost pala na manje od milijun putnika.Prvi put u više od 100 godina ugašen je preko noći.Uz to, New York Transit — daleko najveći sustav javnog prijevoza u Sjedinjenim Državama — prepolovio je broj putnika.
Ali usred mutnih izgleda za javni prijevoz, mikromobilnost - polje laganog osobnog prijevoza - doživljava neku vrstu renesanse.U prvih nekoliko mjeseci od izbijanja, Citi Bike, najveći projekt zajedničkih bicikala na svijetu, postavio je rekord korištenja.U travnju 2021. započela je plavo-zelena bitka za dijeljenje bicikala između Revela i Limea.Revelove neonsko plave brave za bicikle sada su otključane u četiri četvrti New Yorka.S ekspanzijom tržišta vanjskog prijevoza, “ludost biciklima” za privatnom prodajom u vrijeme epidemije pokrenula je ludnicu prodaje električnih bicikala i električnih skutera.Oko 65 000 zaposlenika dostavlja e-bicikle, održavajući gradski sustav dostave hrane tijekom karantene.
Izvucite glavu kroz bilo koji prozor u New Yorku i vidjet ćete svakakve ljude na skuterima na dva kotača kako jure ulicama.Međutim, kako se modeli prijevoza učvršćuju u svijetu nakon pandemije, ima li mjesta za e-skutere na notorno zakrčenim ulicama grada?
Ciljanje na "pustinjsku zonu" prijevoza
Odgovor ovisi o ponašanju električnih skutera u Bronxu u New Yorku, gdje je putovanje na posao teško.
U prvoj fazi pilota New York planira rasporediti 3000 električnih skutera na velikom području (točnije 18 četvornih kilometara), pokrivajući grad od granice s okrugom Westchester (okrug Westchester) područje između zoološkog vrta u Bronxu i Pelhama Bay Park na istoku.Grad kaže da ima 570.000 stalnih stanovnika.Do druge faze 2022. New York bi mogao preseliti pilot područje prema jugu i staviti još 3000 skutera.
Bronx je treći najveći posjednik automobila u gradu, koji čini oko 40 posto stanovnika, iza Staten Islanda i Queensa.Ali na istoku je bliži 80 posto.
"Bronx je prometna pustinja", rekao je na prezentaciji Russell Murphy, Limeov viši direktor korporativnih komunikacija.Nema problema.Ovdje se ne možete kretati bez automobila.”
Kako bi električni skuteri postali klimatski prihvatljiva opcija mobilnosti, ključno je da zamijene automobile.“New York je promišljeno krenuo ovim putem.Moramo pokazati da funkcionira.”
Google—Alen 08:47:24
Poštenje
Južni Bronx, koji graniči s drugom fazom pilot područja za električne skutere, ima najveću stopu astme u Sjedinjenim Državama i najsiromašniji je izborni okrug.Skuteri će biti raspoređeni u okrugu u kojem su 80 posto stanovnika crnci ili Latinoamerikanci, a kako riješiti pitanja jednakosti još uvijek je predmet rasprave.Vožnja skuterom nije jeftina u usporedbi s vožnjom autobusom ili podzemnom željeznicom.Otključavanje skutera Bird ili Veo košta 1 dolar i 39 centi po minuti vožnje.Otključavanje skutera Lime košta isto, ali samo 30 centi po minuti.
Kao način vraćanja društvu, tvrtke za proizvodnju skutera nude popuste korisnicima koji primaju saveznu ili državnu olakšicu.Uostalom, oko 25.000 stanovnika na tom području živi u javnim stanovima.
Sarah Kaufman, zamjenica ravnatelja centra za prijevoz NYU Rudin i zaljubljenica u električne skutere, vjeruje da iako su skuteri skupi, dijeljenje je praktičnija opcija od privatne kupnje."Model dijeljenja daje priliku većem broju ljudi da koriste skutere, koji možda neće moći potrošiti stotine dolara da ga sami kupe.""S jednokratnim plaćanjem, ljudi si to više mogu priuštiti."
Kaufman je rekao da je Bronx rijetko prvi koji je uhvatio korak s razvojnim mogućnostima New Yorka - trebalo je šest godina da Citi Bike uđe u grad.Također je zabrinuta zbog sigurnosnih pitanja, ali vjeruje da skuteri stvarno mogu pomoći ljudima da pređu "zadnju milju".
“Ljudima sada treba mikro-mobilnost, koja je socijalno distanciranija i održivija od onoga što smo koristili prije”, rekla je.Automobil je iznimno fleksibilan i omogućuje ljudima da putuju u različitim prometnim scenarijima, a svakako će igrati važnu ulogu u ovom gradu.”
Vrijeme objave: 20. prosinca 2022