Prema mom iskustvu preporučivanja i kupnje električnih skutera drugima, većina ljudi pri kupnji električnih skutera više pažnje posvećuje funkcionalnim parametrima trajanja baterije, sigurnosti, prohodnosti i amortizacije udaraca, težine i sposobnosti penjanja.Usredotočit ćemo se na objašnjenje funkcionalnih parametara električnog skutera.
Vijek trajanja baterije, vijek trajanja baterije električnog skutera sveobuhvatno je određen samim električnim skuterom, težinom i stilom vožnje vozača te vanjskim vremenskim uvjetima i uvjetima na cesti.Stoga postoji mnogo čimbenika koji utječu na trajanje baterije električnog skutera.Općenito govoreći, što je težina veća, trajanje baterije je kraće.Česta ubrzanja, usporavanja i kočenja također će utjecati na trajanje baterije;vanjsko vrijeme je loše, visoke temperature, niske temperature i brzina vjetra također će utjecati na trajanje baterije;uzbrdo i nizbrdo također će utjecati na trajanje baterije..Ti su čimbenici relativno neizvjesni, a najvažniji čimbenik koji utječe na trajanje baterije je konfiguracija samog električnog skutera, kao što su baterija, motor i metode upravljanja motorom.
Baterije, većina proizvođača sada koristi domaće baterije, a neki koriste strane LG Samsung baterije.Pod istim volumenom i težinom, kapacitet stranih baterijskih ćelija bit će veći od domaćih baterija, ali bez obzira koristite li strane ili domaće baterije, sada većina marki ima lažno visoko nominalno trajanje baterije.Oglašeni vijek trajanja baterije je ovaj broj, ali stvarni vijek trajanja baterije koji kupci doživljavaju mnogo je kraći.Uz činjenicu da je proizvođačeva propaganda lažno visoka, postoji i činjenica da proizvođač testira vijek trajanja baterije u idealnim uvjetima, ali stvarna težina, stanje na cesti i brzina vožnje stvarnog kupca su drugačiji, pa postoji ozbiljno odstupanje od stvarnog iskustva kupca..Stoga više pažnje posvećujem stvarnom rasponu trajanja baterije.U preporuku električnih skutera integrirao sam stvarno iskustvo ljudi koji su koristili trajanje baterije (ne može se jamčiti da je 100% točno, ali je bliže stvarnom trajanju baterije).Za detalje pogledajte preporuku modela u nastavku..
Motor, metoda upravljanja motorom, motor uglavnom ovisi o snazi motora, općenito 250W-350W, snaga motora nije što veća to bolja, prevelika nije previše rasipna, premala nije dovoljna snaga.
Sigurnost, sigurnost električnih skutera uglavnom određuju kočnice.Sigurnost električnog skutera uvelike ovisi o njegovom kočionom sustavu.Sada opće metode kočenja električnih skutera uključuju kočnice s pedalom, elektroničke kočnice E-ABS protiv blokiranja kotača, mehaničke disk kočnice itd. Sigurnost je: mehanička disk kočnica > E-ABS elektronička kočnica > kočnica s pedalom nakon stajanja na stopalo.Općenito, električni skuteri će imati dvije metode kočenja, kao što su elektronička kočnica + nožna kočnica, elektronička kočnica + mehanička disk kočnica, a neki će imati tri metode kočenja.Tu je i problem prednjeg pogona i prednjih kočnica što se tiče sigurnosti.Vozila s prednjim pogonom imaju prednosti vozila s prednjim pogonom, a vozila sa stražnjim pogonom imaju prednosti vozila sa stražnjim pogonom.Međutim, vozila s prednjim pogonom ponekad koriste prednje kočnice za naglo kočenje i težište osobe pomiče se prema naprijed, što dovodi do pada.rizici od.Ovdje bih želio podsjetiti početnike da pokušaju ne kočiti naglo prilikom kočenja.Nemojte kočiti prednjom kočnicom, već lagano kočite.Prilikom kočenja, težište tijela je nagnuto unatrag.U vožnji ne smije biti prevelika brzina.Najbolje je da je ispod 20 km/h.
Sigurnost, sigurnost električnih skutera uglavnom određuju kočnice.Sigurnost električnog skutera uvelike ovisi o njegovom kočionom sustavu.Sada opće metode kočenja električnih skutera uključuju kočnice s pedalom, elektroničke kočnice E-ABS protiv blokiranja kotača, mehaničke disk kočnice itd. Sigurnost je: mehanička disk kočnica > E-ABS elektronička kočnica > kočnica s pedalom nakon stajanja na stopalo.Općenito, električni skuteri će imati dvije metode kočenja, kao što su elektronička kočnica + nožna kočnica, elektronička kočnica + mehanička disk kočnica, a neki će imati tri metode kočenja.Tu je i problem prednjeg pogona i prednjih kočnica što se tiče sigurnosti.Vozila s prednjim pogonom imaju prednosti vozila s prednjim pogonom, a vozila sa stražnjim pogonom imaju prednosti vozila sa stražnjim pogonom.Međutim, vozila s prednjim pogonom ponekad koriste prednje kočnice za naglo kočenje i težište osobe pomiče se prema naprijed, što dovodi do pada.rizici od.Ovdje bih želio podsjetiti početnike da pokušaju ne kočiti naglo prilikom kočenja.Nemojte kočiti prednjom kočnicom, već lagano kočite.Prilikom kočenja, težište tijela je nagnuto unatrag.U vožnji ne smije biti prevelika brzina.Najbolje je da je ispod 20 km/h.
Sposobnost penjanja, većina električnih skutera sada ima maksimalni uspon od 10-20°, a sposobnost penjanja od 10° relativno je slaba, pa se ljudi s malom težinom mogu mučiti s usponom uz malu padinu.Ako se trebate penjati uz padinu, preporuča se odabrati električni romobil s maksimalnim nagibom od 14° ili više.
Vrijeme objave: 14. veljače 2023